Estudio conjunto de la motocicleta Royal Enfield

Sao Paulo-el británico Royal Enfield planea expandir gradualmente su marca en el mercado brasileño de motocicletas. Nueva llegada al país, la empresa está estudiando una futura línea de montaje local.
"En"el hilo en el que los actos de Royal Enfield, de cilindrada media, el potencial del mercado en Brasil es enorme, dijo en una entrevista con el Director General de marca DCI en el país, Claudio Giusti.
Modelos de la gama de 500 centímetros cúbicos y precios que van desde R $18900 R $24500, la marca vende el concepto de "aspiración accesible". El Ejecutivo informa que motocicletas de competición en la misma categoría vienen a costar dos veces más en Brasil.
"Hemos venido a romper el paradigma que bicicletas por encima de 450 BMW cuestan mucho, como si fueran. Y eso no es cierto."
Giusti señala como uno de los diferenciadores clave de la Royal Enfield el diseño mismo de su fundación. "Es una moto intemporal," evalúa. "Producir la misma moto, pero con las tecnologías modernas, tales como inyección de combustible y motor Euro 4, por ejemplo," añade.
A pesar de haber sido fundada en Inglaterra, la marca fue adquirida por un grupo de indios y actualmente se encuentran las dos fábricas de real en la India. "Alrededor del 95 por ciento de nuestras ventas se hacen todavía en el país asiático," Giusti.
Sin embargo, en la actual inversión en programa de la empresa, de $ $ 120 millones, está cubierta por la construcción de una tercera planta en la India y el lanzamiento de Royal Enfield en Brasil.
"Gran parte del volumen de inversión se ha aplicado en el mercado brasileño", dice el Ejecutivo.
Según Giusti, Brasil, Tailandia e Indonesia son las prioridades de la matriz. "La expansión internacional de la marca pasa obligatoriamente por el mercado brasileño", asegura.
Estrategia
En un mercado que ha vendido 2 millones de bicicletas en 2011 y este año no debe alcanzar la mitad de ese volumen, si Brasil muestra desconocido para los nuevos participantes. Pero según el Director de Royal Enfield, el potencial existe.
"Queremos mostrar el cliente brasileño puede migrar a una categoría superior y comprar un producto diferenciado", dijo Giusti.
A diferencia del concepto de algunas marcas, que no considere el segmento de capacidad promedio del cilindro, la apuesta real en segmento de motos que van desde 250 a 750 centímetros cúbicos.
"El segmento de capacidad promedio del cilindro tiene un gran potencial en el país y la real puede contribuir mucho a este mercado. Es Pacífico el punto para nosotros ", reflexiona.
La marca abrió su primera concesionaria en Brasil en abril pasado, en São Paulo.
"La estrategia es vender bastante en São Paulo y luego expandirse a otros lugares. Todavía no puede satisfacer la demanda, tenemos cola de todo ", dice el Ejecutivo.
El plan estratégico provee por un periodo de tres años. "En este momento, vamos a ver cómo reacciona el mercado a nuestro producto," explica Giusti.
Además de una asociación con un banco, las reclamaciones de real levantarse Finanzas la moto con tarjeta de crédito. «El cliente hace un pago inicial y entrega el resto.»
A pesar del tiempo difícil para la economía brasileña y especialmente para el mercado de la motocicleta, que ha estado bajando desde mediados de 2012, el Ejecutivo cree en la recuperación del sector.
"La crisis es cíclica y tiene un sesgo político. Pero la Royal Enfield entró bastante consistente en Brasil ", analiza. "Y el ensamblaje de motocicletas en el país en nuestro radar", asegura Giusti.