Prohibición de venta de coche con combustible fósil avanza en Senado

BRASILIA-la económica asuntos Comisión (CAE) aprobado el martes 16, un proyecto de ley que prohíbe, a partir del año 2060, la venta de nuevos vehículos impulsados por combustibles fósiles. Sin embargo, la medida establece que este cambio debe ocurrir gradualmente desde 2030. La propuesta tiene carácter terminativo y seguir ahora a la Comisión de medio ambiente (CMA) del Senado. Si no hay que ningún recurso de hecho se aprecia en el Plenario, el texto irá directamente a la cámara de representantes. Escrito por senador Telmario Mota (PTB-RR), PLS 454/2017 fue aprobada con un informe favorable por el ponente, Cristovam Buarque (PPS-DF), que no cambió el texto original. El proyecto prevé un escalonamiento en estos cambios: desde 2030, 90% de los vehículos vendidos serán capaces de utilizar combustibles fósiles, tales como gasolina, gasoil y gas natural. El porcentaje de 70% en 2040 y sólo el 10% en 2050. Diez años más tarde, la prohibición será total. La guía no se aplica a vehículos impulsados exclusivamente por biocombustibles. El objetivo de la propuesta es reducir el consumo de este tipo de combustible y, en consecuencia, la emisión de contaminantes del aire. Los cambios de texto, incluyendo la ley de 1993 8.723, relacionados con la reducción de las emisiones contaminantes por vehículos de motor. El senador Telmario Mota justifica la flota nacional de vehículos que se incrementó de 32 millones en 2001 a 93 millones en 2016 y es necesario estimular el uso de vehículos eléctricos o uso biocombustibles. El congresista recordó también que el plazo para la sustitución de gasolina y diesel es menor en Europa. Según él, Francia y el Reino Unido, por ejemplo, anunciaron el fin de la venta de coches diesel y gasolina de 2040; en Noruega, el pronóstico es 2025. En su informe, José le informa que los datos de la Fundação Getúlio Vargas (FGV) muestran que el sector del transporte es responsable de 15% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el mundo. Para el Relator, Brasil debe acelerar la producción de coches eléctricos "no sólo para inducir el desarrollo de la industria brasileña, pero también para apoyar la sostenibilidad del medio ambiente".