A pesar de la crisis, se espera invertir bi de Volvo r $1 en Latinoamérica en 3 años

El grupo de Volvo, el fabricante de camiones y autobuses en Curitiba (PR), invertirá $ 1 billón (US $ 320 millones) en América Latina durante los próximos tres años. Cerca del 90% del importe se aplicará en Brasil, principalmente en el desarrollo de nuevos productos y en la modernización de la fábrica. El nuevo plan de inversión es menor que el anterior, que era de $ 500 millones.
Según el Presidente de Volvo Latinoamérica, Wilson Lirmann, el plan anterior incluyó la mayor parte del proyecto de renovación de todos los productos de la marca y, ahora, la contribución será centrado en líneas de productos complementarios y actualización de los equipos de la fábrica.
Volvo es el cuarto fabricante de automóviles a revelar las inversiones en el país en los últimos tres meses. MAN Latinoamérica, Toyota y Volkswagen han anunciado nuevos planes que suman r$ 9.1 mil millones en los próximos cinco años.
Volvo opera en los segmentos de camiones pesados y semipesados, que el año pasado vendió en conjunto 29600 unidades, después de haber alcanzado 103.700 vehículos en 2013. "Estamos a niveles de 2002," dice el Director comercial de la empresa, Bernard Fedalto. En el año de 2015, empresas de todos los fabricantes retiraron 28.8%.
Para este año, el Volvo trabaja con hasta un 10% crecimiento en ventas totales de camiones y la marca sueca pretende mantener el liderazgo en el segmento de grandes empresas, 27% el año pasado. Estos vehículos se utilizan principalmente en el transporte de carga, como los minerales y bebidas. El impulso mayor para el negocio debe provenir en el área de agronegocios con la necesidad de más camiones para el transporte de grano.
El autobús segmento se prevé crecimiento de 10% a 15% del mercado total, que en el pasado tuvo 11100 unidades. Volvo espera vender 700 carretera y autobuses urbanos, hasta de 644 en 2016.
Según Lirmann, la planta de Curitiba opera con ociosidad similar a otros fabricantes en el negocio, de cerca de 60%. Actualmente emplea a 3.000 personas. El año pasado, 400 empleados dejaron la unidad, a través de un programa de despido voluntario (PDV), debido a una reestructuración de la fuerza de trabajo. "Hoy estamos con el marco adecuado para el mercado actual", dice.
La fábrica de Paraná exporta más de la mitad de su producción a países sudamericanos, especialmente Argentina, Chile, Colombia y Perú. Incorporarse a las actividades en las áreas de máquinas de construcción (con fábrica en Penedo, en São Paulo), Nautica y la empresa hizo una financiera R$ 4,8 billones en 2016, una caída del 12,7% respecto al año anterior. "Pudimos, sin embargo, para equilibrar nuestras operaciones, especialmente con las exportaciones," según Lirmann. La filial brasileña fue el segundo más grande en ventas para el grupo, pero hoy en día ocupa el quinto lugar.
Sin conductor. Volvo está preparando para salir adelante en Brasil en el segmento de los vehículos el conductor gratis. "Pronto", según Lirmann, el fabricante de automóviles presentará los resultados de las pruebas hechas con un carro de semiautônomo en una finca de caña de azúcar en Paraná.
Un operador se mantiene en la cabina del vehículo, pero no interfiere en los movimientos. El directivo agregó que el carro viaja a través de la plantación a través de las calles que separan la caña sin pasarse de la plantación. En Suecia, Volvo ya tiene un camión totalmente independiente (sin conductor) explotación de mina de minerales como el zinc y el aluminio en un subterráneo. Pruebas también están empezando a hacerse en carreteras en el país.