La deuda de R $500 mi, SHC, Sérgio Habib, pide recuperación judicial

Fue uno de los concesionarios más grande del país, con 100 tiendas de diferentes marcas. Propietario de un grupo que ya tenían ventas de RS $ 6 billones al año, vino el lanzamiento del proyecto una planta de autos chinos en Bahia, presupuestado en R $ 1 billón. A principios de este mes, sin embargo, el empresario brasileño Sergio Habib presentó para reorganización judicial de su grupo, el SHC, que acumula deudas de R $ 517,7 millones. A petición con más de 6000 páginas, el grupo explica que sus dificultades comenzaron después de la crisis económica, que cambió los planes de la empresa y fue marcada por el programa innovar-Auto, que impone cuotas de importación o pago adicional de 30 puntos porcentuales de IPI. Imputar, no obstante, PSA Peugeot Citroën, empresa con la que mantuvo colaboración durante 28 años, la mayor responsabilidad por las deudas acumuladas. El grupo francés, en particular la marca Citroën que trajo al país en los años 90 y fue que el operador más grande con 43 tiendas-voluntad también es sujeto de acción para los daños en las próximas semanas, informó el martes, 13, Habib, durante el lanzamiento, en São Paulo , el sport utility-T50, JAC Motors. Son vehículos de la marca China que venden en 20 concesionarios dejó el grupo. Habib reclamaciones presentaron para que reorganización judicial preservar esta operación, que es rentable, junto con la venta de coches usados. "Queremos proteger las operaciones de los acreedores de JAC Citroën", dijo. Habib, recuerda que, en 2008, Citroën vendió más de 60000 vehículos, la mitad de ellos a través de la venta de su grupo. La marca tenía 2,7% mercado compartir, esa proporción es ahora menos del 1%. "Este año, las ventas no llegan 20000 vehículos". La marca fue el mercado más perdido en los últimos tiempos, el registro de 80% de caída en las ventas de 2011 aquí. También es cinco años sin liberación de productos (de 2013 a 2018), en un mercado cada vez más disputado. A partir de 2014, Habib comenzó cerrando tiendas de Citroën, JAC, Volkswagen y Land Rover. En el proceso, le dijo, negoció con el PSA y otros grupos de normas establecidas en la ley de Ferrari (que establece estándares entre fabricantes y distribuidores), cómo adquirir el stock de piezas. En marzo, cerró sus últimos 12 tiendas de dos Citroën y de Peugeot. "En este caso no había ninguna negociación; No han sido pagado por revisión de vehículos en garantía ni tomó las piezas ". Contractwithout nota, la PSA dijo que "siempre guiado sus acciones por los más altos estándares éticos y morales, respetando estrictamente los contratos y la ley brasileña y, especialmente, la ley de Ferrari y con el grupo SHC, era exactamente cómo procedió". El fabricante también dijo que pronto después del final del contrato con Habib, era buscado por los grupos que son marca revendedores con concesiones y varias tiendas se reabrió en las mismas regiones. Las deudas del grupo SHC son con bancos, proveedores de piezas y mano de obra y servicios (acciones en la justicia). El grupo ya tenía 4000 empleados y hoy tiene 700. "Espero hacer recuperación judicial de tres a cinco años", dijo Habib. Socio de oficina de Dias Carneiro Advogados, Laura Bumachar, explica que el grupo tiene dos meses para presentar un plan de recuperación y hasta seis meses para negociar el pago con los acreedores. Si usted no tiene quiebra declarada. La información es del periódico O Estado de s. Paulo.