El Congreso puede decidir este miércoles si veta o no el equipaje gratuito en los vuelos

El Congreso Nacional podrá examinar en una sesión prevista para este miércoles (28) el veto a la propuesta sobre la propina del equipaje en los vuelos nacionales. La propina para el envío de hasta 23 kilos de equipaje en vuelos nacionales fue incluida y aprobada en la votación de la medida provisional que permitió a las compañías aéreas de capital extranjero en Brasil. Pero el presidente Jair Bolsonaro ha veed. Para los analistas del sector aéreo, el mantenimiento del veto se considera esencial para la entrada de nuevas aerolíneas en Brasil y para la expansión de las compañías de bajo costo, el llamado "bajo costo". Airton Pereira, Director de Relaciones Institucionales de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABEAR), evalúa que la medida es tan importante que, según él, el eventual rebasamiento del veto no sólo impediría la entrada de nuevas empresas, sino que también lideran empresas de Bajo Costo que ya han anunciado la operación en Brasil para renunciar a esta iniciativa. "El cargo por el envío de equipaje es esencial en el modelo de negocio de bajo costo. Yo diría que no sólo no vendrían a Brasil, sino que los que están aquí se irían", dijo, sobre la posibilidad de que las empresas se vieran obligadas a enviar equipaje de forma gratuita. El veto, sin embargo, no será el último desafío de las aerolíneas en el Congreso Nacional. Esta medida es una de las 115 propuestas en análisis en el Congreso Nacional y que se consideran con potencial para impactar negativamente al sector, según una encuesta realizada por Abear a petición del G1. Diputado defiende el derrocamiento del veto Además del veto, la reanudación de la orden de equipaje gratuito también está prevista en un proyecto de decreto legislativo que solicita la cancelación de la regulación de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) que autorizó la recogida de equipaje. Para el congresista Eli Corrá Filho (DEM-SP), Presidente de la Comisión de Tráfico por Carretera y transporte de la Cámara de Diputados, el cambio en la norma de Anac no redujo el precio de los billetes de avión como se prometió. Según el congresista, si el Congreso mantiene el veto del presidente Jair Bolsonaro, votará sobre la propuesta de decreto legislativo para prohibir la recogida de equipaje. La propuesta de decreto legislativo no depende de la sanción del presidente para comenzar en vigor. Esta propuesta ya ha sido aprobada en el Senado Federal. "El consumidor está siendo herido. Por lo tanto, nada más justo que dejar caer una medida que sólo estaba trayendo daño ", dijo. Tampoco cree que el cambio afecte la intención de otras empresas de entrar en Brasil. "El cargo no intimidará a nuevas empresas", dijo. Regulación Para el Director General de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata Brasil), Dany Oliveira, mantener un entorno regulatorio alineado con las mejores prácticas mundiales es uno de los grandes retos de Brasil. "Los países que promueven la aviación, modernizando el marco regulatorio y jurídico, evitando la sobrerregulación y el proteccionismo, han creado las condiciones ideales para el crecimiento de nuestra industria, beneficiando a todos de la parte social y económica", dijo. Según Oliveira, hay una gran preocupación con el volumen de facturas que circulan en el Congreso Nacional y que, según él, socavan la industria de la aviación estos proyectos, dijo, sofocan "aún más el potencial de la aviación en Brasil". El socio en el área de infraestructura de VGP Advogados Sílvio Guidi no cree que estas acciones del Congreso Nacional impidan la entrada de empresas extranjeras en Brasil, pero, según él, pueden impedir la reducción del precio de las entradas. "Yo no diría que es un impeditivo, pero es una señal peligrosa. Acabamos de ponernos en el papel de estos agentes que están analizando la posibilidad de venir a Brasil. Desde el momento en que ve que el sector sufre una influencia política, de dos, una: o no viene o la pone en el precio", dijo. Otros proyectos Además de la devolución de la orden de equipaje gratuito, los proyectos en el Congreso monitoreados por el sector incluyen discusiones sobre el fin de la libertad de tarifa e incluso la instalación de circuito interno de cámaras de video dentro de los aviones. Según el Director de Relaciones Institucionales de Abear, en Brasil y en el mundo los márgenes de las compañías de aviación son muy pequeños e incluso proyectos que parecen tener poco impacto, como la instalación de cámaras, pueden afectar el costo de operación. "¿Imagínate que Brasil forzando la instalación de cámaras dentro de los aviones? Todo esto nos transformará en un país con regulación diferenciada, leyes diferenciadas", dijo. Vea a continuación algunos proyectos en el Congreso relacionados con el sector aéreo: PL 4804/2009: Propone restringir la aplicación del régimen de libertad arancelaria en la prestación de servicios aéreos regulares; PL 1458/2015: Se ocupa de la instalación obligatoria de circuito interno de la cámara de vídeo, como equipo de seguridad obligatorio en las aeronaves; PL 2734/2019: Hace obligatorio el servicio gratuito de "registro web"; PDC 49/2015: Cambia las reglas de reembolso de boletos aéreos compradas a una tarifa promocional; PDC 578/2016: Prohíbe la recogida de equipaje facturado.