El sector del aire en Brasil necesita más que capital extranjero para despegar

Con un territorio de más de 8,5 millones km ² y protagonismo en Sudamérica, Brasil podría aprovechar mucho mejor esta capacidad para aumentar el sector del aire y convertirse en una referencia mundial. Además de la discusión del capital extranjero en el sector, otras medidas son necesarias para que el país alcance todo su potencial. La evaluación es del Director General y CEO de la Asociación Internacional de transporte aéreo (IATA), Alexandre de Juniac. El Ejecutivo, que recientemente se encontraba en Brasil, dijo que la aviación actualmente contribuye a $18,8 mil millones en el PIB anual brasileño y genera más de 800.000 empleos en el país. Para él, esta cifra podría ampliarse si algunas medidas fueran más asertivas para el desarrollo sostenible del sector. "El mayor mercado de aviación de América Latina tiene un gran potencial de crecimiento, principalmente en términos de conectividad doméstica y diversificación de las conexiones internacionales", dijo el Ejecutivo. Para él, además de abrir el mercado del capital extranjero, otras acciones también son esenciales. El primero de ellos, dice, es eliminar la política de precios de paridad de las importaciones para el combustible de aviación. "Aunque más del 90% del combustible de aviación consumido en Brasil se produce localmente, debido a la política reguladora local, el precio se calcula como si se importare desde el Golfo de México. Por otra parte, con la falta de competencia interna en el mercado de combustibles, el costo adicional para las aerolíneas alcanza US $300 millones, que en última instancia afecta el precio de los billetes de avión ", dice. Además, cita la expansión de una política de libertad arancelaria, que permite a las aerolíneas satisfacer la creciente demanda de los consumidores. "Los consumidores merecen opciones y las aerolíneas responden a esta demanda ofreciendo transparencia en los precios y servicios personalizados. La aprobación de la resolución 400 en 2016 en Brasil permitió a las aerolíneas satisfacer esta demanda. La restricción de esta libertad probablemente causaría mayores costos y menores opciones para los consumidores. "En lo que concierne a la legislación de los consumidores, Brasil también necesita avanzar. Para ello, Juniac cita una mayor alineación con los estándares globales de responsabilidad aérea. "Especialmente en cuestiones como retrasos y cancelaciones de vuelos por razones de fuerza mayor." Desde el punto de vista de los aeropuertos, cita la continuidad del proceso de concesión con la modernización de los contratos y la adaptación a la realidad del país. Durante su viaje a Brasil Juniac tuvo reuniones con miembros del gobierno y estado del sector. "Si el gobierno puede trabajar con el sector en la formulación de políticas que apoyen estos cambios fundamentales, la mejora de la conectividad dará el impulso necesario a las perspectivas de la economía de Brasil", dijo. Según estimaciones de la entidad, la demanda mundial de transporte aéreo se duplicará en los próximos 20 años. Para Brasil la proyección es que si hay desarrollo del sector las empresas emplean 3 millones a 2037, con la contribución de US $88 mil millones al PIB del país y casi 500 millones de pasajeros por año. "Digo que la aviación es el negocio de la libertad porque permite a las personas llevar una vida mejor conectando a familias y amigos. La aviación es un catalizador para el crecimiento económico, social y educativo ", concluye el Ejecutivo.