Embraer busca socios, pero no quiere que se repitan modelos con Boeing

Pero Francisco Gomes Neto dijo que cualquier nuevo acuerdo tendrá un alcance menor que el que se había negociado con Boeing y que se rescindió en abril.
"No estamos buscando una asociación del tamaño que teníamos con Boeing", dijo. "Pensamos que serían asociaciones mucho más rápidas y eficientes por proyecto".
Con este fin, Gomes Neto realizará el costoso proceso de separación que preparó la lucrativa división de aviones comerciales de Embraer para la adquisición de Boeing y traerá a todos sus empleados de vuelta al mismo techo corporativo.
Las dos compañías están ahora involucradas en procedimientos de arbitraje entre sí, ambos cuestionando si se han cumplido las condiciones necesarias para el acuerdo.
Cuando Boeing canceló el acuerdo planeado en abril, cuando el coronavirus devastó la industria de viajes, Embraer se quedó sin un plan B.
Gomes Neto reconoció que Embraer sólo está elaborando un plan de negocios quinquenal para la división de aviones comerciales que Boeing habría gestionado. Embraer elaboró planes similares el año pasado para sus unidades de defensa y aviones ejecutivos, que serían independientes de Boeing.
La unidad comercial produce aviones de tamaño medio de hasta 150 pasajeros, que compiten directamente con el Airbus A220. Este avión fue desarrollado inicialmente por una compañía más pequeña, Bombardier de Canadá, cuyo diseño de jet fue comprado por el fabricante europeo.
Gomes Neto, que asumió el cargo después de firmar el contrato de Boeing, ahora está rehaciendo A Embraer como una empresa enfocada en encontrar asociaciones más pequeñas y más específicas.
Un nuevo avión turbohélice que Embraer quiere desarrollar pero ya no tiene el dinero para financiar podría potencialmente generar un acuerdo, dijo.
"En estos primeros años que ahora salen de esta crisis, tendremos que priorizar muchas inversiones", dijo Gomes Neto. "Hemos reducido todas las inversiones, algunas muy cerca de cero".
Reuters informó el viernes que China, India y Rusia estaban considerando posibles asociaciones con Embraer.
"No tenemos negociaciones en marcha en este momento, pero sin duda son socios potenciales", dijo Gomes Neto sobre estos países. "Estamos evaluando estos mercados en este momento ... pero todavía está en una etapa embrionaria".
Otra asociación potencial involucra el avión de carga militar KC-390, y Boeing ayudaría al mercado. Aunque Gomes Neto dijo que China podría asociarse en aviones comerciales, el cálculo es más complejo para un avión militar porque sería vendido a aliados estadounidenses en asociación con Boeing.
"La arena militar es un poco más delicada ... así que por ahora, concentrémonos en nuestro plan de negocios original para el KC-390", dijo. "Así que una asociación sería sólo una segunda etapa."