Ford cierra fábrica en Sao Bernardo do Campo, donde 3000 personas

Ford se está cerrando la planta de São Bernardo do Campo, en el ABC Paulista y una gran parte de los aproximadamente 3000 empleados del fuego. En un comunicado publicado el martes, 19, la compañía informó que ya no va a producir camiones y también el Fiesta compacto, tanto en la planta de la automotriz americana desde 1967, cuando adquirió la Willys Overland de Brasil. El cierre llevará a cabo a lo largo de este año. Los reclamos de la empresa es necesario recuperar la rentabilidad sostenible de sus operaciones en América del sur, donde registraron pérdidas de $ $ 4,5 billones (alrededor de R $16,6 millones) entre 2013 y 2018. El Brasil representa cerca del 60% de las ventas de la marca en la región. El Presidente de los ABC los trabajadores del metal de la Unión, Wagner Santana, convocó a los trabajadores a una reunión el martes para discutir la estrategia. Hasta entonces, se les dijo que quedarse en casa. La unidad ha funcionado sólo tres días a la semana. "Creo que podemos revertir esa decisión y creo que los gobiernos deben participar en este debate porque, además de los puestos de trabajo directos, hay muchos otros indirectos que se verán afectadas,", dijo Santana. Ocio el año pasado se produjeron en todos, los vehículos de 42000, que representa menos del 20% de la capacidad de la fábrica. El volumen representa el 15% del total de vehículos fabricados por la marca en Brasil, que también tiene fábricas en Camaçarí (BA), donde se hacen Ka y EcoSport-y una filial de motores de Taubate, además de un campo de pruebas Tatuí (SP). "Ford está comprometido a América del Sur mediante la creación de un negocio rentable y sostenible, fortalecimiento de la oferta de productos y trabajar con un modelo de negocio más ágil, compacto y eficiente," dijo la compañía Presidente, Lyle Watters. Hace varios meses circulados rumores de que el grupo podría incluso salir de Brasil. Ford va a través de la reestructuración general después anuncio que ya no producirá varios automóviles y hará foco en desempeño en utilidades-deportivos (SUV) y camionetas, estrategia Watters se replicarán en Brasil, dijo. Según la ejecutiva, en toda la región habrá 20% de reducción de costes de personal y estructura administrativa. Sin embargo citó expansión de alianzas globales, como la reciente alianza con Volkswagen, desarrollar camionetas. La empresa no reporta el número de trabajadores que serán despedidos, ya que mantendrá su sede administrativa en el lugar. Por los datos de la Unión de trabajadores del acero, la unidad cuenta con 2000 empleados en la producción, alrededor de 800 en lo administrativo y cientos de subcontratistas. En total, Ford ha vendido vehículos en el país en 2018 226.400, restante en el cuarto lugar entre los principales fabricantes de automóviles, con 9.17% de participación en las ventas de automóviles y comerciales ligeros. La mayoría de estos vehículos viene de la fábrica de Camaçari. Reserva para reclamaciones que Ford reservados $ $ 460 millones (aproximadamente R de $1,7 mil millones) para pagar indemnizaciones a los trabajadores, proveedores y distribuidores. El grupo tiene 97 distribuidores de camiones, vehículos que se realizan sólo en Brasil. Según el grupo, la mayor parte de estos gastos no recurrentes se registrará en el balance de este año. Los valores son parte de los $ $ 11 billones, la compañía prevé utilizar para la reestructuración de sus negocios alrededor del mundo. Sólo en el 2018, el grupo que llegó a Brasil hace 100 años tenía funcionamiento pérdida de $ $ 678 millones en la región, donde también tiene fábrica en Argentina. Recientemente, Ford anunció el final de la producción de enfoque automático en una fábrica que sólo la producción de la camioneta Ranger. Ford no reveló lo que pretende hacer con el enorme edificio donde las líneas de producción de la ABC. La medida llega después de 'amenaza' de anuncio de GM de cierre de la planta de Ford en el ABC Paulista, cuna de la industria automotriz brasileña, produce menos de un mes después de que General Motors divulgar comunicada a los empleados amenazan con abandonar el país. La razón también son altas las pérdidas que el grupo pretende registrar en América del sur en los últimos tres años. En una entrevista reciente al estado, sin embargo, el Presidente de GM Mercosur, Carlos Zarlenga dijo que las negociaciones con empleados, proveedores, revendedores y gobiernos a aprobar un plan de viabilidad para la empresa en el país "va bien". También declarado ver las posibilidades de la matriz estadounidense aprueban plan de inversión de R $ 10 billones en las fábricas de São Caetano do Sul y São José dos Campos (SP). Para la consultora socio brillante, Paulo Cardamone, decisión de Ford, "desde un punto de vista financiero es correcta y le ayudará a mejorar tus resultados. Con eso, el grupo puede estar mejor preparado para el crecimiento del mercado brasileño. En su opinión, la fábrica de ABC es antiguo y "probablemente sería más beneficioso para construir una nueva que la modernización de la planta" para recibir los productos más modernos. Además, señala, la mayoría de las nuevas plantas se ha construido con subsidios ofrecidos por los Estados. En 2018, fabricantes de automóviles brasileña recibieron $ $ 15 billones ($ 54 billones) en préstamos de las matrices, según datos del Banco Central. «Este movimiento significa que los arreglos de discos necesitan enviar oxígeno a ramas que mueren ahogados,» dijo el Vice Presidente de Ford Sudamérica, Rogelio Goldfarb. En los años de calma, sin embargo, eran filiales locales que envían dinero a los arreglos de discos. En 2010, por ejemplo, fueron enviado $ $ 5,7 billones ($ 20,5 billones) en ganancias. Línea de tiempo de adquisición (1967): Ford inicia sus actividades en São Bernardo do Campo, para la adquisición de la Willys Overland. Sus líneas de montaje salieron modelos como el Jeep Willys Rural, corcel, Maverick, Del Rey, Pampa, Escort, Ka, Fiesta y Courier. Asociación con Volkswagen (1986): se crea la Autolatina, una empresa conjunta entre Ford y Volkswagen que duró hasta 1996. 'Collares rojo' (1990): se produce en junio, la "huelga de rojos collares", iniciada en las herramientas, donde los empleados llevaban abrigos con cuellos rojo. Poco a poco, toda la producción se detuvo y el movimiento, que fue reclamando aumento salarial, duró 51 días. Durante las protestas, alquiler e instalaciones fueron destruidas. Despido por Navidad (1998): en la víspera de la Navidad, la empresa envió cartas de dimisión a 2800 empleados, llevando a la detención de una huelga de 50 días. Después del acuerdo, la compañía hizo pos. camiones en ABC (2001): la fábrica de camiones de Ford, que funciona en el barrio de Ipiranga, en São Paulo, se ha integrado en las instalaciones de la mayor ABC. Partido Unión (2013): Ford lanza el nuevo Fiesta, un coche global, en un partido en el Ayuntamiento con la participación de los trabajadores del metal de ABC la Unión, con un discurso pronunciado por el entonces Presidente del sindicato, Rafael Marques. Bachelor Party (2019): Ford anuncia fin de las actividades de la fábrica.