Heliar desarrolla baterías más ligeras y económicas en Brasil

El fabricante de baterías de la marca Heliar en Sorocaba (SP), el grupo canadiense Clarios trabaja para nacionalizar una versión más eficiente y ligera que la actual, para ayudar a los fabricantes de automóviles en Brasil a cumplir con los estándares de eficiencia energética que entrarán en vigor en 2021. La compañía creada con la compra global de la división de baterías de Johnson Controls también lanzó baterías eléctricas para motocicletas en el país en noviembre, inicialmente importadas de Asia. Somos el mayor fabricante de baterías en América del Sur. Recientemente, con un proyecto para modernizar y adquirir nuevos robots, hemos ampliado nuestra capacidad de producción en un 11%, a 10 millones de unidades al año. Este año, vendimos 9 millones de baterías para automóviles, camiones, autobuses, motocicletas y estacionarios. ¿La modernización ha reducido la mano de obra? Tenemos 1.300 empleados y la instalación de 12 robots más, en comparación con cinco anteriores, no resultará en una reducción de la mano de obra, ya que los empleados migrarán a otras operaciones, pero nuestra producción aumentará sin contratar. Moura es el mayor competidor de Heliar. ¿Cuánto tienes del mercado? No revelamos, por razones estratégicas. ¿Cuál es el rendimiento general de la empresa? Clarios es la compañía de baterías más grande del mundo. Vendió 154 millones de unidades en 2018 y tuvo $8 mil millones en ingresos. Una de cada tres baterías de coches lanzadas a nivel mundial es la nuestra. Tenemos toda la gama de productos, desde baterías de plomo ácido convencionales, plomo ácido avanzado e iones de litio. ¿Harás batería eléctrica en Brasil? El mes pasado lanzamos batería de iones de litio para motocicletas, Heliar Lithium, importada de Asia. Es un 70% más ligero que el plomo ácido y diez veces más duradero y por lo tanto contribuye a que el vehículo alcance una mayor velocidad y más rápido, además de ahorrar combustible. Nos centramos en las bicicletas porque nuestra marca está presente en nueve de cada diez bicicletas fabricadas en Brasil. Este mercado sigue siendo pequeño, por lo que a corto plazo no existe un plan de producción local. ¿Existe un diseño para baterías más eficientes y rentables? Tenemos varios desarrollos de baterías con fabricantes de automóviles para ayudarles a cumplir con el programa Route 2030. Ya tenemos el EFB (una evolución común de la batería), pero para cumplir con la nueva legislación, estamos invirtiendo en la creación de un modelo especial para finales de 2020.