Bill va a jugar en el norte

BRASILIA-el gobierno decidió adoptar una salida nada habitual para tratar de adelantarse a su plan para construir 721 kilómetros de transmisión de línea entre las ciudades de Manaus (AM) y Boa Vista (RR), entrada necesitamos conectar todos los Estados del país a través de una red de distribución de energía única.
El objetivo es financiar el trabajo evaluado en aproximadamente $ 1,8 billones con R un cargo factura factura eléctrica mensual de todos los consumidores en el país, la cuenta de consumo llamado combustible (CCC). El uso de la carga para la construcción de líneas de transmisión llegó a ser posible de un decreto publicado por el gobierno la semana pasada y se modifican las reglas sobre el uso de estos recursos.
La carga existió originalmente, sólo para pagar la compra de artículos como gasoil, gas y carbón en centrales térmicas de regiones aisladas del país, sin conexión a la red nacional. Ahora, parte de su colección se puede aplicar en la construcción de líneas de transmisión como la Manaus-Boa Vista, uno de los proyectos más controvertidos en el sector eléctrico, la presencia de tierras indígenas que se atravesaban por su movimiento.
Las capacidades de la cuenta de consumo de combustible son definidas anualmente por la agencia (Aneel) nacional de electricidad. En febrero de este año, las ganancias de 2017 fue cerrado en R $ 3,9 billones, muy por debajo del volumen de R $ 6,3 billones el año pasado. La caída en esta cantidad ocurrió después de auditorías hechas por Aneel, que reevaluarse el volumen de combustible utilizado por las centrales.
En las cuentas del Ministerio de minas y energía (MME), el consumo anual de combustible por el estado de Roraima ha girado alrededor de £ $500.000.000 al año, dinero que se paga con fondos de la carga. Utilizando más recursos para financiar la obra presionará más la tarifa de la población, pero la evaluación del gobierno es que, tras cuatro años de operación, la línea sí mismo será pagar y acabar con el gasto en combustible.
Pueblos indígenas. La solución financiera no resuelve el caso. El MME todavía tendrá que definir qué hacer con la situación de la energía de Transnorte sociedad concesionaria, formado por Eletronorte y Alupar empresa estado. En septiembre de 2011, la empresa ganó la concesión para la construcción de la línea, que tenía tres años para prepararse y operación programada para enero de 2015. Resulta que, de sus 721 km, 125 km pasarían por las culturas indígenas, donde compra tierras son 31 pueblos y los indios más de 1700. El proceso de no autorización de la gente compra, ya sea de la Fundación Nacional del indio (Funai).
Al final del año pasado, la empresa presentó una solicitud formal para la cancelación del proyecto de la Aneel, después de cinco años de negociaciones y debates para tratar de obtener licencias. En la demanda, la empresa proporcionó una cuenta de R $534,000,000 para recibir como un estudio financiero por la Fundación Getulio Vargas para estimar los costos y el período de indemnización. La Agencia rechazó la solicitud de revocación, pero no la indemnización.
Aunque Aneel se posicionaron a favor de la extinción del contrato, no es la convicción de MME, que planea llevar adelante el proyecto. El interés del gobierno en la construcción de la línea no se limita sólo a la posibilidad de no quemar combustibles contaminantes o para deshacerse de las precarias condiciones de la oferta de Venezuela, que suministra energía a parte de Roraima. La línea de transmisión permitiría que la construcción de represas hidroeléctricas previstas en Rio Branco.