Crédito y los ingresos deben impulsar la expansión de las ventas de motos en el 2018

La recuperación gradual de la oferta de crédito y la perspectiva de la mejora de la renta brasileña debe hacer motos ventas en 2018 son positivas por primera vez en seis años.
En la evaluación del Presidente de la Asociación Brasileña de fabricantes de motocicletas, ciclomotores, Scooters y bicicletas (Abraciclo), Marcos Fermanian, está atrasando la "timidez" que la industria financiera en el otorgamiento de crédito, para que el motos de venta financiado está creciendo. "El nivel de aprobación de la financiación no ha cambiado, pero vemos más 'voluntad' de los bancos. Esto no es un dado, pero el cambio se sintió en la industria. "
Para 2018, Abraciclo proyectos que ventas por menor llegar a 865.000 unidades, contra 847.000 que debe comercializarse este año, que representa una mejora del 2.1%. Sobre 2016, estima una muesca de 5,9% de placas emitido a las motocicletas.
Venta por mayor, el volumen de motocicletas vendidas debe agregar 813.000 unidades en 2017, contra 858.000 el año pasado. Para 2018, la entidad espera que las ventas a concesionarios de motos 850.000.
Fermanian explica que el más modesto que otros sectores de la industria, como las cuatro ruedas, refleja las peculiaridades del consumidor promedio de motocicletas. "La realidad de nuestro segmento es distinta del sector de la automoción. Nuestro público objetivo, que son consumidores de las clases C, D y e, está más expuesta a problemas como el desempleo. Los ingresos de estas personas es tomado por los servicios básicos, por lo que hay menos posibilidad de guardar o comprometer recursos con una compra a plazo, "destaca el líder.
Según el analista de tendencias consultoría automotriz, John Matthews, si fuera sólo por el canal de crédito, bicicletas deben ser más calientes, pero el desajuste entre la reanudación del avance de la economía y el empleo se convierte en un obstáculo para el crecimiento. "La mejora de los fundamentos macroeconómicos han sido menos notorio en las clases más bajas", señala el especialista.
Otro punto que afecta a la distribución regional de la industria. Matthews nos recuerda que está en el noreste que se concentra la mayor parte de los consumidores de motocicletas en el país, que pesó sobre los números de este año, ya que la región ha recuperado más lentamente que el resto de Brasil. Según datos de Abraciclo, el noreste reportó caída de 11,1% en las ventas en el año.
La producción, sin embargo, presenta gran avance en el 2017. La proyección es que sería 890.000 unidades producidas este año, contra 887.700 en 2016, un 0,3%. Se espera que en 2018 son manufacturadas 935.000 unidades, que representarían un incremento del 5.1% en el crecimiento esperado para el cierre de este año.
Ofrece también para las exportaciones, que deberían llegar a 83000 unidades este año, un 40.6% sobre 2016.
Según Marcos Fermanian, en 2018 el hilo que debe crecer es el scooter, bicicletas más pequeñas con un bajo consumo de combustible. Este año, el mercado brasileño informó record de ventas de este tipo de vehículos, alcanzando 53200 unidades de noviembre.
Según Abraciclo, la última categoría fue récord en 2014, cuando se vendieron 42400 scooters.
Bicicletas
En noviembre, fueron 77200 bicicletas producidas en Manaus Industrial Polo (PIM), un avance de 2.9 por ciento de las unidades registradas en el mismo período 68800 en el año anterior. La expectativa es que el año termina con 675.000 motos de producción. Al 2018, la proyección es 735.800 unidades producidas, un 9% durante este año.
El segmento de bicicletas Vicepresidente de Abraciclo, John Ranel, proyecta que la inversión en el sector durante los próximos tres años deben llegar a R $ 68 millones.