El transporte aéreo se desacelera en 2019 por las guerras comerciales y las tensiones sociales

Airlines anunció el miércoles (11) que fueron duramente golpeados en 2019 por las guerras comerciales y las tensiones sociales, con ganancias netas muy por debajo de las expectativas, incluso si siguen operando en azul. La actividad de carga, a su vez, es más débil desde la crisis financiera de 2008-2009. Según los informes, el sector del transporte aéreo generó unos ingresos netos de 25.900 millones de dólares en 2019, un 7,5% menos que en el último mes de junio, cuando Iata (entidad que reúne a empresas del sector) ya había revisado su previsión del 21% a hasta los 28.000 millones de dólares, anunció la organización, que reúne a 290 miembros y representa el 82% del tráfico aéreo mundial. En 2018, las ganancias alcanzaron los 27.300 millones de dólares, con ingresos por pasajero de 6,22 dólares, en comparación con 5,70 dólares en 2019 y un pronóstico de 6,20 dólares para 2020. El sector permanecerá en el azul en 2019 por décimo año consecutivo, con 2015 y 2016 los mejores años en este periodo. Para 2020, Iata espera un beneficio neto de 29.300 millones de dólares, apostando a "una recuperación del comercio internacional del 3,3%, en comparación con el 0,9% en 2019" con "una tregua" en las tensiones comerciales, en "un año de elecciones en los Estados Unidos y un precio del petróleo que debería "permanecer relativamente bajo". "La desaceleración del crecimiento económico, las tensiones geopolíticas, el malestar social y la persistente incertidumbre sobre el Brexit han creado un entorno más difícil de lo esperado para las aerolíneas", dijo el Director General de Iata, Alexandre de Juniac, en conferencia de prensa. En un contexto poco prometedor, lo que más sufrió y la demanda en 2019 fue "el más débil desde la crisis financiera de 2008-2009", dijo Brian Pearce, economista de la organización. Boicot Para 2020, la organización espera un crecimiento del 4,1% en el tráfico de pasajeros, en comparación con el 4,2% en 2019, mientras que el tráfico podría duplicarse para 2037 para llegar a 8.200 millones de pasajeros aéreos. Según Pearce, la organización aún no ha detectado un impacto en el tráfico en Europa por el movimiento de boicot de aviones iniciado por la joven activista sueca Greta Thunberg. "No podemos detectar" un efecto sobre el tráfico, "pero lo que podría haber ralentizado el tráfico en Europa son los impuestos (sobre las tarifas aéreas). En el futuro, este (boicot al avión) será un problema en los países más ricos. El crecimiento del tráfico vendrá de Asia. Europa es un mercado relativamente maduro", dijo. A pesar de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, el tráfico aéreo ha experimentado el mayor crecimiento en este país. En octubre de 2019, en 10 meses, registró un aumento del 8,5% en el tráfico interno en comparación con el mismo período de 2018. Los mercados europeos, con un fuerte crecimiento en los países orientales y el mercado asiático, también registraron un fuerte crecimiento entre el 7% y el 8%. En términos de ingresos financieros, las empresas estadounidenses, que representan el 65% de los beneficios del sector en 2019, seguirán siendo las mejores, según Iata. En el mercado europeo, mucho menos consolidado, al menos una docena de empresas han sido barridas del mapa en los últimos dos años, según Iata. "Hay una fragilidad de las compañías aéreas en general y de varias compañías europeas en particular. No es posible excluir la posibilidad de que más empresas se enfrenten a dificultades en 2020" en un sector donde "la competencia es muy fuerte y donde es caro operar", según Juniac.