IBGE: Vitória, Florianópolis y Campinas se convierten en metrópolis

Vitória (ES), Florianópolis (SC) y Campinas (SP) se convirtieron en una metrópolis, según la encuesta Regiones de Influencia de Ciudades (Regic), basada en datos de 2018, que el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) publicó el jueves (25). Las tres ciudades se convirtieron en una de las actuales 15 metrópolis brasileñas. Con el ascenso de Campinas, el único municipio que no es una capital del estado, Sao Paulo se convirtió en la primera unidad de la federación en tener dos metrópolis. Según el IBGE, Vitória, Florianópolis y Campinas alcanzaron el nivel de metrópolis porque aumentaron el número de empresas e instituciones públicas, atrayendo contingentes de población muy importantes de otras ciudades para acceder a bienes y servicios. El Gerente de Redes y Flujos Geográficos del IBGE, Bruno Hidalgo, destacó las actividades económicas que impulsaron el alto número de empresas en las nuevas metrópolis. Recordó que Campinas es un centro tecnológico y logístico relevante, cortado por importantes carreteras, con una de las principales universidades brasileñas: la Universidad Estatal de Campinas (Unicamp). La capital de Espírito Santo es el hogar del Puerto de Tubaráo, uno de los más importantes del país, con una exportación de mineral de hierro. El estado tiene producción de petróleo, acero y pulpa. En el caso de Florianópolis, dice el investigador, no sólo es importante el turismo para la economía, sino que el estado es el hogar de empresas agroindustria, de producción naval y de tecnología. Sao Paulo, Brasilia, Río de Janeiro, Belém, Belo Horizonte, Curitiba, Fortaleza, Goiánia, Porto Alegre, Recife, Salvador y Manaos completan el grupo de metrópolis. Entre las capitales regionales, hay 32 nuevas ciudades en esta categoría, con un total de 97. El estado de Sao Paulo mostró el mayor aumento absoluto, de 12 a 20 capitales regionales. Mato Grosso y Rondánia, que sólo tenían Cuiabá y Porto Velho como capitales regionales, ahora tienen dos ciudades más a este nivel, respectivamente, Sinop y Rondonópolis; y Cacoal y Ji-Paraná. Goiás, que no tenía ninguno, ahora tiene a Annapolis como capital regional. Bruno Hidalgo llamó la atención sobre el hecho de que las capitales regionales de Goiás, Mato Grosso y Rondánia están vinculadas a los frentes agroindustriales. La investigación también mostró la distancia a recorrer por la población de un lugar determinado para comprar productos y servicios en otras ciudades. Para asistir a la educación superior, el desplazamiento medio fue de 92 kilómetros (km) mientras que para las actividades culturales, el estudio muestra que el promedio era de 66 km. Para actividades deportivas, el promedio es de 73 km. Según la encuesta, hay una gran difusión de la demanda de cursos de educación superior en el territorio, con ciudades medianas que atraen a los estudiantes más allá de las capitales del estado. "Es un tema que depende del estado y de la región, pero en general, tiene una presencia de importantes centros intermedios en relación con otros temas de investigación", dijo Hidalgo. Ir a los aeropuertos proporciona la distancia media de viaje más larga, con 174 km – teniendo en cuenta las mediciones rectas de las conexiones entre ciudades. Según el IBGE, como los aeropuertos están presentes en un pequeño número de centros urbanos, los brasileños necesitan moverse más para acceder a este servicio. El estado que registró el desplazamiento promedio más alto fue Mato Grosso, con 284 km en promedio, seguido por el Amazonas, con 273 km. En el otro extremo, los estados que proporcionaron los desplazamientos más pequeños son los de área territorial pequeña, como Sergipe (74 km) y Alagoas (114 km). Las conexiones por carretera y vías fluviales tienen una alta capilaridad. Por esta razón, la media nacional de desplazamiento para el transporte por carretera y vías fluviales fue de 75 km, teniendo en cuenta las mediciones de las conexiones entre las ciudades en línea recta. En el caso de los servicios de salud de alta complejidad, el desplazamiento de la población entre las ciudades fue de 155 km, mientras que para los servicios de salud de complejidad media y baja fue de 72 km. El desplazamiento medio de la población para comprar electrónica y muebles fue de 73 km. Según el IBGE, en abril y mayo se preveían datos sobre los servicios de salud y las compras de ropa y electrónica para ayudar a combatir la pandemia covid-19. La investigación, realizada cada diez años por el IBGE, identifica y analiza la red urbana brasileña, estableciendo la jerarquía de centros urbanos y regiones de influencia de las ciudades. El resultado muestra la forma en que las ciudades se relacionan entre sí, a través del desplazamiento de personas en busca de bienes y servicios, así como por los vínculos entre las sedes y sucursales de empresas multilocalizadas e instituciones públicas.