El cargo por equipaje facturado debe tirar de la venta de equipaje pequeño

Con el veto del gobierno federal a la exención del cargo por equipaje facturado en vuelos nacionales, el comercio de equipaje de pequeño tamaño debe aumentar en 2019. Con el fin de avanzar en el movimiento, la empresa de artículos de viaje Le Postiche reformula la cartera y trata con los proveedores con nuevas asociaciones. "Comenzamos a entrar en un proceso de reajuste de nuestra cartera debido a la nueva norma establecida por la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABEAR). Comenzamos a desarrollar junto con nuestros proveedores bolsas que caben en los compartimentos de la aeronave con el fin de satisfacer a los clientes que no quieren pagar para enviar el equipaje ", dijo el superintendente de productos de Le Postiche, Alessandra Restaino.De Según ella, la expansión en esta categoría de artículos dentro del negocio fue del orden del 30% este año. Actualmente, los modelos de equipaje pequeño y mediano representan el 40% del volumen total negociado por el grupo. "Nos dimos cuenta hace unos meses de una migración de los consumidores de maletas grandes a artículos medianos y pequeños. También hay un compartimento en nuestras tiendas precisamente para que el cliente simule el alojamiento del producto como si estuviera dentro del avión, "argumentó, señalando que el billete promedio de maletas grandes es de alrededor de R $300. El valor de las bolsas más pequeñas de la marca se vende oscila entre R $ 99 a R $ 199. A petición del DCI, la plataforma OLX Marketplace realizó una encuesta sobre el movimiento. Según el balance, al comparar el primer semestre del año pasado con el mismo periodo de 2019, hubo un aumento del 24% en la participación en anuncios realizados que contienen "equipaje de mano" en el título o en la descripción de la búsqueda del portal. Para el especialista minorista en la consultoría Goakira, José Carlos Fugice, más que una cuestión de legislación, la nueva realidad para el tamaño de las maletas para viajes se ha convertido en un nuevo hábito de consumo en la sociedad brasileña. "El servicio de transporte de equipaje en los aeropuertos brasileños es a menudo ineficiente con un largo retraso en la entrega de estas bolsas y, en algunos casos, mochilas perdidas", dijo el experto. Según él, incluso si el valor de estos productos más pequeños es inferior a las otras categorías de maletas, "el negocio especializado en este tipo de artículos tiende a garantizar el margen para el volumen comercializado". "La competitividad entre las empresas de este sector tiende a aumentar también a partir de ahora, ya que muchos jugadores importan productos de China y colocan su propia marca en estos artículos", dijo Fugice. En este sentido, otro aspecto destacado por Alessandra se refiere al porcentaje de participación de productos de marca propia dentro del volumen total vendido por la empresa. "Las propias marcas de la compañía representan el 70% de todas las ventas de negocios en la actualidad", dijo el ejecutivo, señalando que el grupo tiene 220 tiendas operando en el país. Período de vacaciones considerado como uno de los momentos más importantes para impulsar la venta de artículos de viaje de marca, Alessandra destacó que la demanda de maletas pequeñas y medianas ganará más fuerza este mes. La perspectiva del negocio es que los viajes en este período impulsan el comercio del grupo en su conjunto en un 20% durante el mismo período del año anterior. Además, otra estrategia utilizada para aumentar la rentabilidad ha sido la inversión en artículos "paralelos" al buque insignia de la marca, las maletas. "Para la complementación de la línea de viaje, también invertimos equipaje, candados, candados, kit organizador y puerta de pasaporte", dice Alessandra.