El momento de la transformación tecnológica de la industria automotriz mundial y la apertura comercial más grande de marcas de Brasil la inversión en la mejora de la planta debe de repuestos para las empresas, no sólo para evitar un aumento significativo en las importaciones, pero para garantizar su supervivencia.
"Vivimos en una época de profundos cambios en la industria y en Brasil. La industria siempre serán pequeñas y medianas empresas en la cadena de suministro. La pregunta es si el futuro será el mismo que hoy en día, "dijo el lunes (22) el Director General de grupo de Freudenberg el de Brasil, George Rugitsky, en un evento en Sao Paulo entre estas transformaciones, cita el acuerdo de libre comercio de las sector automotriz con México, que entró en vigor este año. "Es mejor que la industria está preparada para esta nueva realidad que ser tomados por sorpresa," dice. El Ejecutivo cree que si los proveedores no califican para nuevas prácticas y tecnologías, puede ser sustituido por las importaciones. "El acuerdo con México fue el primer paso en esa dirección. El Gobierno señala la intención de ampliar los tratados de este tipo, ", añade. El Presidente de Toyota de Brasil, Rafael Chang, dijo que el país necesita estimular la introducción de nuevas tecnologías en este entorno de mayor apertura. "De lo contrario, se corre el riesgo de lo que sucedió en Australia, vi su industria automotriz desaparecen después de la firma de un acuerdo de libre comercio con Tailandia."
Dice que la decisión de producir la flexión de híbrido de Corolla en Brasil genera un desafío en relación con los proveedores. "Estamos trabajando con una plataforma específica con empresas de 10 a 12. La escala es todavía pequeños, "informes. Un estudio de 61 empresas asociadas con la Unión Nacional de la industria de componentes de vehículos automotores (Sindipeças) -21 grandes, medianas y pequeñas – 21 19 muestra que el 90% de ellos no han analizado procesos y no use el Internet de las cosas (IoT) para controlar la producción procesos y el 81% no tienen presupuesto previsión para implementar estas tecnologías. De los 470 Sindipeças relacionados, aproximadamente 360 son pequeñas y medianas empresas (PYMES). "El costo de capital es alta y volátil en Brasil y la carga tributaria es pesada. Proporcionalmente, es más difícil para las PYMES, "dice el Director de la firma consultora A.T. Kearney, David Wong. Explica que a la luz de las dificultades, las PYMES necesitan a socios. «Otra alternativa sería forma de clusters, asociaciones de pequeñas empresas para generar mayor valor agregado». Rugitsky cree en una economía más abierta, es importante que los proveedores diversificarán y colocar sus carteras. "Un país no será competitivo para producir todo. Necesita analizar y encontrar nichos de especialización. "
Cita el ejemplo de su propia Freudenberg. "En caso de motor combustión deje de existir, perdería el 50 por ciento de nuestros ingresos. Es por eso estamos invirtiendo en las líneas de productos alternativos de la electrificación. Compramos un fabricante de baterías para vehículos pesados, porque queremos tener una posición relevante en el futuro. "El Presidente de Bosch gestión de América Latina, Bezalel Botelho, dice que la empresa tuvo que ayudar a los proveedores para poder mantener su cadena de local". Hemos desarrollado un programa que se convirtió en proveedores internacionales. Hemos tenido cierto éxito, pero siempre es un reto según el voluble gestión de estas empresas. "Él señala que no siempre el Gerente de PYMES tiene la mentalidad para trabajar con la innovación." Sucede lograr una sociedad y, al tiempo que dar, la empresa no puede caminar solo. A menudo, el administrador de Exchange y se pierde la esencia entera de lo que fue desarrollado. "El Ejecutivo impone lo es necesario invertir para sobrevivir." Las pymes tienen que encontrar una manera de conseguir a continuación, en programas o asociaciones. Pero a veces carecen de la voluntad. "
DCI - 23/04/2019
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