Bicicleta amarilla arranque brasileño plantea $ $63 en las contribuciones

Poco más de un mes después de comenzar sus operaciones en las calles de São Paulo, la bicicleta Brasil Inicio compartir sin recibo anunciado amarillo (dockless) estación de un $ $ 63 millones, el jueves, 13. Es la más grande serie A inversión ronda (primer redondo hecha por fondos de inversión venture capital) hecha en América Latina. La cantidad se utilizará para fortalecer la operación de la puesta en marcha en São Paulo, expandir el negocio a otras capitales de Brasil y América Latina, además de acelerar la construcción de fábrica de la compañía de scooters eléctricos. La inversión ronda fue conducida por GGV Capital Fondo Chino, que ha invertido recursos en Didi, que posee el Brasil 99. Cabe recordar que Ariel Lambrecht y Renato Freitas, dos de los tres socios fundadores de amarillo, también inició la operación de 99, junto al empresario Paul van Heerden. También participó en la ronda los fondos Monashees, Grishin robótica, a través de previstos10 campos asociados y clase 5. Desde su fundación en enero de este año, el amarillo ha recaudado $ $ 75 millones en inversiones. En su primer mes de operación, dice el amarillo ya han llevado a cabo carreras de más de 150.000 en São Paulo – el costo promedio de un viaje en bicicleta con 15 minutos de duración, para el usuario, es de R $1. Hoy, la empresa tiene sobre chicas biker en la ciudad 3000; al final del año, quieres ser 20000. Además, con la inversión, la compañía planea tomar las bicicletas a otras ciudades de Brasil y a México, Argentina, Chile y Colombia. Los recursos también se utilizarán por la empresa para construir una fábrica de scooters eléctricos en América Latina, además de Brasil, Paraguay y México también puede recibir la planta. Hoy en día, el amarillo usa motos importadas de China para realizar pruebas con esta nueva modalidad de negocios en São Paulo, donde sigue esperando las regulaciones locales a operar de hecho. Además de la puesta en marcha, dos otros equipos hacen pruebas con scooter en São Paulo, Shabin y paseo. Es un mercado con costes más altos – en un reciente informe, el estado encontró que un viaje de unos 15 minutos con scooter debe cuesta alrededor de $6 en Brasil. "Nos aseguraremos de la oferta local de motos, con la capacidad de controlar nuestra fuente a través de la fábrica," dijo que el ceo de amarillo, Eduardo Musa, dijo en un comunicado. Ex-ceo de fabricante Caloi, Muse es el tercer socio fundador de arranque moto-compartir. Rafael Ribeiro, Presidente Ejecutivo de la Asociación Brasileña de empresas (ABStartups), la gran inversión realizada es debido sobre todo a los nombres que participan en la operación del amarillo. "Los inversores sienten atraídos por la capacidad de ejecutar, ya probado en 99, Renato y Ariel", dice el experto, para el estado. Según él, la primera ronda capturada por amarillo, al principio del año, sirve para validar el modelo de negocio de la empresa. "Ahora, están mostrando a números relevantes, que la cantidad se utilizará para la operación de la escala." Además, señala que, en el momento de la devaluación del real frente al dólar, el Brasil se convierte en un lugar atractivo para la inversión extranjera. "Los empresarios locales pueden hacer más con valores más bajos, en la vista de que está mirando desde afuera."