Industria brasileña de aviones no tripulados es consolidada y apostar al crecimiento

Con soluciones adaptadas al mercado local, fabricantes brasileños de drones vienen conquistando la competitividad en relación importan. Una muestra de ello es que, en sólo un año, el número de empresas que producen equipos, desarrollo de software o servicios basados en esta tecnología casi se ha triplicado en Brasil. Según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) de este mes, el Brasil tiene 2.359 empresas registradas, en comparación con 821 drones hace un año, en julio de 2017. Además de los fabricantes y los desarrolladores, hay compañías que se especializan en dispositivos como cámaras y sensores que integran el equipo. Con asistencia técnica y software actualizaciones de jugadores más asequibles, hechos en menos tiempo y más baratos, locales consolidan principalmente en el segmento profesional, que no sea recreativo, dominaban por importados y los militares, que no requieren de gran arreglo para requisitos particulares. El profesor de ingeniería mecánica William Kurilov, el Instituto Mauá de Tecnologia de São Paulo, explica que las primeras versiones producidas en Brasil fueron destinadas a uso militar en dura competencia con importados. Aproximadamente hace dos años, sin embargo, empresas de diversos sectores han comenzado a utilizar aviones para propósitos profesionales, cómo supervisar obras civiles y cultivos de energía o el monitor. Este uso requiere características técnicas específicas, tales como una mayor autonomía de vuelo, cierta funcionalidad y adecuación a la ley local, y que los jugadores nacionales han encontrado un resquicio legal. Actualmente, los compradores más grandes de Brasil son los sectores de agroindustria, construcción y energía. El mercado de seguridad es aún relevante para los vehículos aéreos no tripulados o UAVs, en terminología oficial proporcionada por los reguladores brasileño-drone es un término genérico para este tipo de vehículo y el más bien conocido en el mercado. Pero el segmento civil se convirtió en una veta de la madre. El equipo brasileño a través de la Anac autorización antes de su comercialización, para verificar funcionalidad y tiempo de vuelo requerido. La industria también ofrece entrenamiento y licencia de piloto. Además, todos los aviones profesionales producidos en Brasil reciben tarjetas de identificación de la Agencia. Según el ingeniero cartógrafo y el Coordinador de Droneshow, zánganos más grande de Brasil, Emerson Granemann, agronegocio representa alrededor del 40% de los ingresos de la industria de la UAS en el país. Cartográfico Nacional equipo de rociadura y el aire más se dedica al cultivo de caña de azúcar. Según el CEO de XMobots, Giovani Amianti, esto es porque, debido a limitaciones tecnológicas, las versiones desarrolladas actualmente por la industria no incluyen las fincas con áreas muy grandes como grano. Además, el costo de asignación y rociando a los productores de caña de azúcar es más ventajoso en relación con el costo de los servicios para la sojicultores. La empresa, fundada en 2007 en el polo aeronáutico de São Carlos (SP), está especializada en el desarrollo de aviones no tripulados. En la facturación de XMobots, azúcar de caña de azúcar representa actualmente alrededor del 70%. El resto proviene de ventas de otros cultivos como naranja y eucalipto y para la industria de la construcción. Cuando la compañía comenzó el equipo, en 2013, la industria que fue la construcción de más compra de marketing. Y es que, de 2014, el hilo está perdiendo ritmo. Las grandes obras parado y la participación del sector en los ingresos de la compañía, aproximadamente el 60%, bajó al 5 por ciento en 2016. Durante este período, la compañía tuvo que reinventarse a sí misma y el hilo que más receptivo a las nuevas tecnologías fue la agroindustria. "Nuestra intención es recuperar lo que se ha perdido en los próximos dos años. Para este año, la meta es crecer 100%, ", dice Amianti. La compañía espera ganar R $ 10 millones en 2018. El Horus, empresa de Piracicaba (SP) que vende drones con enfoque en el mapeo aéreo, también tiene la industria como su principal comprador. Agronegocio representa cerca del 60% de sus ingresos y el resto se divide en minería, construcción y organismos públicos. SegurançaFundada en 1997, Brasil aviones, Caxias do Sul (RS), comenzó la fabricación para los militares UAS y, hasta hoy, el sector es su mayor comprador. Según el fundador, Andersson Beccari, carecen de incentivos y políticas de apoyo para que la industria puede satisfacer las necesidades de todos los segmentos. Por lo tanto, la empresa pretende centrarse en la producción para fines militares. Los servicios de aviónica, de Sao Paulo, fue creado en 1996 para la fabricación de equipos electrónicos para el mercado aeronáutico. Pero, según el Presidente de la compañía, John el Bautista Vernini, sólo con los años se convirtió en claro el potencial del mercado de aviones no tripulados. Actualmente, la aeroelectrónica de la fabrica sólo un tipo de UAV, comercializado en el segmento militar. Pero la intención es aumentar la variedad de equipos y ampliar las actividades para los diferentes sectores. Contrato de servicios con Granemann, Droneshow, la industria nacional se está diversificando. "En la pasada edición, en 2017, teníamos 52 empresas expositoras que representan 90 marcas, cuenta toda la cadena productiva, que consiste en sensores, tecnología, procesamiento y post-procesamiento de software," él dice. La Arpac es un ejemplo de una empresa que brinda servicios con drones. Con sede en São Leopoldo (RS), la compañía hace la fumigación de cultivos y opera principalmente en el campo de caña de azúcar. En 2017, asistieron a un programa de aceleración de negocios de Basf. Según el Director de la compañía, Eduardo Goerl, el acercamiento con la multinacional tuvo un papel decisivo para la consolidación de Arpac. "Con el apoyo de su [Basf], tenemos acceso a gran parte del mercado. Ella nos presentó a la mayoría de nuestros clientes, "dice. Aunque algunas empresas están creciendo con la prestación de servicios con abejones, otros todavía están esperando una mejora de la situación económica en el país para ganar mercado. Los dirigibles de espacio, por ejemplo, es alrededor de un año y medio sin clientes. La compañía, fundada en Barra da Tijuca (RJ) en 1997, provee monitoreo de aire. Tenía como principales clientes compañías con obras de extensión longitudinal, como carreteras, gasoductos y líneas eléctricas, un mercado que, según el Director y fundador de la compañía, Flávio Kauffmann, comenzaron a llegar en 2014. Pero estima que la situación es temporal y que, por lo tanto, la empresa debe crecer. Para el profesor Kurilov, Instituto Mauá, no sólo el sector de la construcción debe ser prometedora para los zánganos, sino todo el mercado comercial cada vez más, debe comprender la importancia de la tecnología. "Los aviones no tripulados están sustituyendo a gente en trabajos peligrosos y están generando más exactitud en la recopilación de datos. El Brasil está afectando tanto en aplicación de la tecnología y la tendencia es a seguir así, "dice el experto.