Volkswagen invertirá $ 1,5 de bi R en la planta de camiones en Río de Janeiro

São Paulo, la Volkswagen camiones y autobuses, MAN Latin America Group, invertirá r$ 1,5 billones (420 millones de euros) en la planta de Resende (RJ) en los próximos cinco años. Es el segundo anuncio del fabricante de automóviles esta semana.
El martes, Toyota dijo que aplicará R$ 600 millones para expandir la producción de motores en la fábrica de Porto Feliz (São Paulo).
Según una declaración hecha el jueves, en primer lugar, por el Presidente del carro y autobús de Volkswagen, Andreas Reschler, primero para presidente Michel Temer, en Brasilia y posteriormente a los periodistas en São Paulo, la cantidad se invertirá en nuevos vehículos en la modernización de la fábrica, desarrollo de la conectividad y servicios en la expansión de la marca en el mercado internacional.
A pesar de la crisis que hizo caer las ventas totales de camiones y autobuses en 31% este año antes de 2015 y llevado a las empresas a operar con menos del 30% de la capacidad productiva, este es el programa mayor de cinco años anunciado por la compañía desde 1994, cuando comenzó a construir la fábrica con los vendedores de innovador sistema modular en las mismas instalaciones. En los cuatro últimos programas fueron aplicados R $ 1 billón.
"Estamos convencidos de que el mercado reacciona y esta reacción ha comenzado ya," dijo Reschler, quien en los últimos 18 meses visitó Brasil tres veces. Dijo que había notado que el año pasado, había un montón de pesimismo en el país. "Pero este año veo más optimismo en el aspecto político".
Hace tres semanas, durante el salón del automóvil de São Paulo, Volkswagen también anunció inversiones de r $ 7 billones en el 2020 para el área. "Estas inversiones son una declaración de que los fabricantes de automóviles creen que la recuperación de la economía brasileña", dijo Marcelo Cioffi, PricewaterhouseCoopers (PwC).
Cioffi señala que invertir en nuevas tecnologías y productos es importante a la marca seguir siendo competitivos en el mercado, porque la competencia es feroz y las innovaciones siempre pueden generar nuevas demandas. "Además, cuando este ciclo de baja seguramente va a salir en el frente que están mejor posicionadas en términos de productos y tecnologías que encantan al consumidor".
Reschler afirmó que la filial brasileña tienen hoy mayor protagonismo al grupo que en el pasado, porque muchos de los productos de fabricación local tienen el potencial para ser vendidos en otros mercados. El HOMBRE de las exportaciones del 15% al 20% de su producción y la meta es aumentar a 30% a 35% en tres años.
En conversación con miedo en esta granja, Presidente de MAN Latinoamérica, Roberto Cortés, dijo que incentivos fiscales no solicitaron. "Sugerimos una mayor disponibilidad de crédito para la exportación, ampliando la participación de Finame en financiamiento y avances del programa de renovación de la flota".
Ocio
Segundo cortes, la planta de Resende es adecuada para el tamaño del mercado brasileño, que se espera consumir este año vehículos pesados 59000, 72% en 2011, altura del segmento. "Con este volumen estamos volviendo al siglo pasado, cuando venden 61000 vehículos en 1999".
En 2011, la planta produce 350 vehículos al día, 80 hoy. El personal, incluyendo proveedores, abajo de 3500 a 6000. Trabajan cuatro días a la semana para participar en el programa de la protección del empleo (PPE), que reduce sueldos y viaje y cuyo contrato ha sido renovado por un año adicional (hasta finales de 2017).
La marca, que en los últimos 13 años ha sido el líder del mercado para camiones este año pierde la posición de Mercedes-Benz.
Aunque optimista sobre la recuperación de la economía brasileña, el Reschler alemán se muestra preocupada por la crisis política y sugirió que si el país adopta el sistema usado en Alemania, en que los miembros ser elegido, "debe tener requisitos mínimos".