Precio de las entradas se caen después de recoger el equipaje, dicen las líneas aéreas

El Presidente de la brasileña Asociación de líneas aéreas (Aden), Eduardo Sanovicz, asegurado el lanzamiento de la colección de equipaje en los aviones, que pasa a ser valor de marzo, dará lugar a viajes más baratos para los consumidores.
La nueva norma aprobada por la Asociación Nacional de Aviación Civil (Anac) ha sido duramente criticada por los usuarios y las organizaciones de los derechos de consumidores. El Fiscal Federal ya ha anunciado que la medida sería ilegal y que moverá un pleito para desafiar la Agencia.
Para Sanovics, el movimiento sigue una tendencia mundial que beneficiará al usuario. "Podemos garantizar que usted va a tener procedimientos para billetes de avión más baratos. Alrededor del mundo, en todos los países en que se desplegó esta plantilla, los precios han bajado, "señaló el Ejecutivo el miércoles, 14, en un encuentro con los periodistas.
Segundo doy Ejecutivo, asociación que representa a las líneas aéreas, Brasil abandonado años 1980 y las reglas que sólo se utilizan hoy en día en países como China, México, Rusia y Venezuela.
Los cambios realizados por Anac terminan con libre transporte de equipaje hasta 23 kilos en vuelos nacionales o dos maletas con hasta 32 kilos en vuelos internacionales. Entró en vigor una tasa por equipaje, cuyo precio será establecido libremente por cada empresa.
Sobre equipaje de mano, que tenía la limitación de la gratuidad en bolsas de 5 libras de peso, se incrementó el límite del transporte libre para por lo menos 10 libras. El billete de las compañías aéreas tendrán que especificar claramente cuáles son los valores que serán recogidos de los usuarios.
La regla va pagar para boletos comprados sólo desde el 14 de marzo, es decir, pasajes que se compran hasta el día anterior, independientemente de la fecha del viaje, seguir la regla actual.
Eduardo Sanovicz indicó que, en realidad, cualquier equipaje hoy tiene envío gratuito, porque las líneas aéreas incrustar tipos de tarifas para todos los pasajeros, independientemente de que conducen a los planos. "Pago que utiliza el equipaje. Aquellos que no se utiliza, que es la mitad de los que viajan, no paga, "dijo.
Situación económica
El Ejecutivo señaló que, durante 15 meses, es una caída de la demanda en la industria, que debe reducir en 9 millones de pasajeros este año, en comparación con el año 2015. Los cambios, cree Sanovics, atraen a los usuarios. "Se va a abrir nuevas clases de tarifa. Se crearán tarifas más baratas y será una oportunidad para que los pasajeros volver a bordo, "comentó, añadiendo que las encuestas muestran que un 10% de descuento en boleto puede resultar en el aumento de 14% en la demanda.
Sanovics reconoció que habrá crecimiento de pasajeros a elegir llevar equipaje de mano, que permanecen sin carga de peso hasta 10 libras. Esto puede aumentar los trastornos muy comunes en ciertos caminos, en que pasajeros compiten por el pequeño portaviones. "Vamos a conseguir ahora un período de cambio cultural. Estamos listos, "dijo.
El tema del equipaje es central porque los precios influyen en el peso del avión y, en consecuencia, su consumo de combustible, que es el elemento más caro en la prestación del servicio del aire, representando el 38% de los gastos de funcionamiento de la empresa, contra el promedio mundial de 28%.
Con la liberación de espacio en las bodegas de los aviones, las empresas también tendrán mayor oportunidad de ofrecer carga, generando ingresos de otros servicios.
La colección de GST de Estados también se mueven con el precio del queroseno de aviación, que van desde 12% a 25% dependiendo del estado. Estos factores, según las compañías aéreas, explican por qué un pasaje entre São Paulo (SP) y Aracaju (SE), por ejemplo, que tiene la misma distancia de 2.200 kilómetros que el tramo entre São Paulo y Buenos Aires, es hasta un 25% más caro que el de carrera a la capital Argentina.
Entre 2003 y 2015, el número de pasajeros brasileño saltó de 30 millones a 100 millones de personas. En el mismo período, el precio del billete de vuelo interno cayó en promedio a la mitad, 616 R$ en 2002 a los precios de R$ 289 en 2015. El Brasil es hoy el quinto mayor mercado del mundo en el sector aéreo.